ZUND 數位切割機為各式不同材料切割,最專業的品牌,可以運用的材質如下:碳纖維,carbon fiber,玻璃纖維,glass fiber,預浸布,prepreg,pre-preg,蜂巢板,honeycomb,克維拉,kevlar,石墨,graphite,石墨烯,壓克力,acrylic ,pc,pe,pvc,peek,工程塑膠,CFRP,GFRP,CFRTP,熱塑板,先進材料,新進複合材料,複合材料,composite,功能性織品,功能性織布

朝安科技為瑞士總公司台灣代理商,受過原廠訓練,並有相關受訓證書,了解ZUND 數位切割機所有的設定與相關維修,讓您使用上不再有後顧之憂

ZUND切割機為您開啟切割的嶄新領域,提供卓越的生產效率和無與倫比的切割精密度,不用再擔心材料會在加工過程中出現移動現象,提供了完美的切割品質。











其他資訊

所有的好運氣,都來自於當你面對問題時,是否懂得用好口氣去因應。當我們遇到問題時,用「好口氣」面對,往往會比用「壞口氣」因應,更容易解決問題。只要懂得用「好口氣」面對問題,別人自然而然也會用「好口氣」回應,形成良性互動之後,解決問題的「好運氣」,自然也會隨之而來。

本書特色

休茲曾說:「許多我們認為是靠著運氣才有的成就,其實都和運氣沒有什麼關係,而是因為我們在當時不斷地告訴自己一定做得到。」

的確,只要相信自己「一定做得到」,就可以透過「好口氣」,替自己製造「好運氣」,得到自己想要的結果。如果我們遇到問題不懂得要求自己保持信心、耐心,用更好、更婉轉的口氣面對難纏的人事物,那麼再如何好的運氣,也無法讓自己獲得想要的成功。

◎言語不但是思想的媒介物,更是一種有效的傳遞工具,影響非同小可,極為深遠。為什麼商場成功者都注重口才培養呢?因為懂不懂得說話,正是成功與失敗的關鍵。

◎無論從事蛇麼行業,有志成為成功者的你,都必須訓練自己的說話技巧,Zund切割台場房規劃-安南讓自己說出的每一句話,都為自己帶來好運氣。

作者簡介

武藏野

曾任平面媒體與電子媒體編輯,以及公關公司行銷企劃,擁有豐富社會經歷,現為專業作家,著有在《好口氣,好運氣》……等書。

    切割台模組-杉林
  • 出版社:亞洲

    新功能介紹
  • 出版日期:2007/05/25
  • 語言:繁體中文


其他新聞

中國大陸國產C919客機首架原型機昨(28)日上午7點分在上海浦東完成第2次試飛,飛行空域也比首次試飛大了1倍。預計最快2020年投入商業營運。

根據飛行flightglobal網站報導,C919客機28日上午7點23分從上海浦東機場起飛,完成2個半小時的試飛。第2次飛行高度為1萬英呎,試飛時間與空域都比第一次多,編號B-001A的原型機首次飛行在今年5月5號。

C919預計今年將再度進行第3次試飛。製造商中Zund切割台氣動震動刀-楠梓國商飛公司(Comac)表示,C919預計2020年投入營運。在此之前,C919還將在上海浦東機場開展密集5至7次短暫試飛,以便測試逾30個試飛科目與200多個試驗點任務。

C919並非100%大陸國產客機,機身和氣動布局,幾乎完全由中國航工工業集團和中國商飛完成,但是起落架、輔助動力、液壓系統、電源系統等方面,是由中航工業與國外合作伙伴共同完成。至於最關鍵的發動機系統,目前仍使用美國通用公司的CFM Leap-1C發動機,大陸國產的發動機,要到2020年後才能裝配使用。

C919為158至168座窄體客機,航程4700至5500公里,每架牌架約5000萬美金,市場假想敵為空中巴士A320系列、波音737系列與加拿大龐巴迪C系列客機。雖然C919完全按照美國飛航標準設計和生產,但是基於政治因素,美國聯邦航空總署(FAA)發放適航證機率不高。中國大陸國產的ARJ21同樣被FAA拒於門外。

由於獲得美國適航許可機會渺茫,因此中國商飛公司鎖定中國大陸與亞非地區航空公司推銷,目前已獲得27家航空公司730架訂單。



中國大陸國產C919客機首架原型機昨(28)日上午7點分在上海浦東完成第2次試飛,飛行空域也比首次試飛大了1倍。預計最快2020年投入商業營運。

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C919預計今年將再度進行第3次試飛。製造商中國商飛公司(Comac)表示,C919預計2020年投入營運。在此之前,C919還將在上海浦東機場開展密集5至7次短暫試飛,以便測試逾30個試飛科目與200多個試驗點任務。

C919並非100%大陸國產客機,機身和氣動布局,幾乎完全由中國航工工業集團和中國商飛完成,但是起落架、輔助動力、液壓系統、電源系統等方面,是由中航工業與國外合作伙伴共同完成。至於最關鍵的發動機系統,目前仍使用美國通用公司的CFM Leap-1C發動機,大陸國產的發動機,要到2020年後才能裝配使用。

C919為158至168座窄體客機,航程4700至5500公里,每架牌架約5000萬美金,市場假想敵為空中巴士A320系列、波音737系列與加拿大龐巴迪C系列客機。雖然C919完全按照美國飛航標準設計和生產,但是基於政治因素,美國聯邦航空總署(FAA)發放適航證機率不高。中國大陸國產的ARJ21同樣被FAA拒於門外。

由於獲得美國適航許可機會渺茫,因此中國商飛公司鎖定中國大陸與亞非地區航空公司推銷,目前已獲得27家航空公司730架訂單。

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